باسلام
بدینوسیله به اطلاع می رساند مشکل سراسری که در ثبت و استعلام قراردادهای جدید بیمه بار به وجود آمده بود ، رفع گردیده است و شرکت های حمل و نقل می توانند اقدام به ثبت قراردادهای بیمه خود در برنامه صدور بارنامه نمایند.
برای ثبت قرارداد می بایست وارد قسمت ثبت اطلاعات بیمه بشوید و اطلاعات قرارداد بیمه را وارد نمایید از جمله شماره قرارداد نام بیمه و... (تاریخ شروع و تاریخ اتمام بیمه غیرفعال می باشد و توسط خود سیستم ثبت می شود).
حال بعداز ذخیره کردن اطلاعات فوق ، دکمه استعلام را بزنید.
باسلام
مشکل سراسری در دریافت کدرهگیری بارنامه بدلیل اشکال در بیمه بار
راه حل
- در صورتیکه در قسمت کدرهگیری پیغام (( 500670 شماره بیمه نامه معتبر نمی باشد)) می بایست اطلاعات ثبت شده در قسمت (ثبت اطلاعات بیمه) با قراردادبیمه مسئولیت شرکت را بازبینی نمایید یعنی ویرایش کنید و بعد ذخیره نمایید.
- در صورتیکه در قسمت کدرهگیری پیغام (( 500730 شماره بیمه نامه را استعلام نمایید)) می بایست در قسمت (ثبت اطلاعات بیمه) روی شماره بیمه بار کلیک کرده و آن را استعلام کنید . مطابق عکس دکمه استعلام را در قسمت ثبت اطلاعات بیمه را فشار دهید. (به روزرسانی 4.5.5)
با سلام و احترام
پیرو نامه شماره 98/4796/الف/ک مورخ 1398/05/27 خواهشمند است با عنایت به تاکید اعضاء محترم هیئت مدیره کانون نسبت به جمع آوری و ارسال مدارک و همچنین تکمیل لیست اعلامی (کپی شناسنامه، کپی کارت ملی و لیست بیمه تامین اجتماعی) مربوط به مدیران و کارکنان ، از شرکتهای عضو، حداکثر تا تاریخ 1398/06/15 اقدام فرمائید. ضمنا خدمات بیمه ای فقط مختص فرد شاغل بوده و دیگر اعضاء خانواده از این خدمات فعلا بهره مند نمی باشند. لازم به ذکر است لیست پوششهای بیمه جهت بهره برداری بپیوست ایفاد می گردد.
و نظر به قرارداد شماره 98/58621 مورخ 1398/05/27 با شرکت آتیه سازان حافظ خواهشمند است کلیه مدیران و پرسنل شرکتها و کارکنان انجمن ها و کانونهای استانی که دارای لیست بیمه ای معتبر تا تاریخ 1398/03/30 می باشند را نسبت به قراردادن در لیست خدمات تکمیلی بیمه ای درمان به کانون حمل و نقل کالای کشور اعلام فرمایند. در این راستا لازم است جمع آوری لیستها و ارسال آن توسط انجمن و کانون استان انجام و ارسال گردد.
باسلام و احترام
سامانه استعلام بیمه تکمیلی و ثبت هزینه درمان شرکت بیمه دانا
براساس مصوبه جلسه 1398/06/06 درخصوص بیمه تکمیلی رانندگان و توافقات به انجام رسیده با کانون رانندگان و کانون کامیونداران کشور مقرر شد ضمن اضافه نمودن نیم درصد کرایه حمل به مبلغ کرایه و اخذ آن اقدام گردد، شماره حساب 8440380143 متعلق به کانون کارفرمایان شرکتهای حمل و نقل کشور
سامانه استعلام بیمه تکمیلی و ثبت هزینه درمان شرکت بیمه دانا
لیست تعهدات بیمه دانا
دانلود فایل شناسه واریز حق بیمه
پیغام (بارنامه درسیستم سازمان ثبت گردیده) بدین معنی است که اطلاعات بارنامه موردنظر درسیستم سازمان ثبت شده اما شرایط دریافت کدرهگیری را نداشته است به همین دلیل کدرهگیری بارنامه را نمایش داده نمی شود و بارنامه قرمز رنگ می شود .
مثلا شرکت حمل و نقل برای یک کارت هوشمند راننده یا کامیون غیرفعال بوده است ، بارنامه صادر نماید . در این صورت سازمان تا 24 ساعت اطلاعات بارنامه را دریافت نمی کند. بعد از گذشت 24 ساعت اطلاعات بارنامه را دریافت می کند ولی کماکان بارنامه به رنگ قرمز بوده و در قسمت کدرهگیری پیغام (بارنامه درسیستم سازمان ثبت گردیده) نمایش داده می شود.
و دیگر نیازی به ارسال مجدد بارنامه وجود ندارد
باسلام
این خطا به دلیل مغایرت اطلاعات حواله با بارنامه دریافت می گردد به این معنی که یک یا چند فیلد از حواله ارسالی شرکت حمل و نقل با بارنامه مغایرت دارد.
برای حل خطای 500280 و 500290 می بایست ابتدا وارد قسمت صدورحواله بشوید و حواله مذکور را ابطال نمایید و کدرهگیری را بزنید تا حواله در سرور باطل گردد. حال به قسمت صدور بارنامه بروید و بارنامه را کدرهگیری بگیرید.
باسلام
شما می توانید از طریق کلیک بر روی لینک ذیل وارد سامانه دریافت کد پستی، شرکت ملی پست جمهوری اسلامی ایران شوید و کدپستی مورد نظر خود را دریافت نمایید.
کارت سوخت ناوگان حمل‌ونقل عمومی فاقد بیمه‌نامه شخص ثالث ، از اول خرداد ماه سال جاری شارژ نمی‌شود.
شهرام آدم‌نژاد معاون برنامه‌ریزی این سازمان و سخنگوی کارگروه طرح تخصیص سوخت بر مبنای پیمایش ضمن بیان این مطلب اظهار داشت: سهمیه پایه در اردیبهشت ماه در پنج پیمانه به کارت هوشمند سوخت منتقل می‌شود که پیمانه اول غیر برخط و مابقی به صورت برخط شارژ می‌شود و رانندگان می‌توانند در صورت شارژ نشدن کارت سوخت به جایگاه‌های برخط مراجعه کنند.
معاون برنامه‌ریزی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای هدف از مصوبه تخصیص سوخت بر مبنای پیمایش را تخصیص سوخت متناسب با تردد ناوگان ذکر کرد و افزود: سهمیه عملکردی ناوگان سی تا چهل تن از 7200 لیتر به 9 هزار لیتر و مینی‌بوس‌ها از 1800 لیتر به 2400 لیتر افزایش داده شده است.
وی با اشاره به بازنگری معیار مصرف در 100 کیلومتر خودروهای کلاس مسافری بالای 40 نفر تصریح کرد: در همین حال، برای خودروهای زیر 5 سال ساخت 41 لیتر، 6 تا 10 سال 45 لیتر و بالای 11 سال 49 لیتر در نظر گرفته شده است.
آدم‌نژاد یادآور شد: در خصوص اتوبوس‌های با ویژگی‌های خاص مانند اتوبوس‌های سه محور و دو طبقه که مصرف بالاتری دارند نیز به میزان 25 درصد به پیمایش درج شده اضافه می‌شود.
وی همچنین از کاهش سهمیه پایه ناوگان مسافری دیزل برای ناوگان ساماندهی نشده در اردیبهشت ماه خبر داد و افزود: بر این اساس، سهمیه پایه ناوگان مسافری دیزل برای ظرفیت تا 20 نفر از 1500 لیتر به 1350 لیتر و برای ظرفیت بالای 40 نفر از 4700 لیتر به 3700 لیتر کاهش می‌یابد.
معاون برنامه‌ریزی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای همچنین گفت: مالکان وسایل‌نقلیه موتوری درون‌شهری شامل اتوبوس و مینی‌بوس که ساماندهی نشده است، می‌باید در کمترین زمان ممکن در سامانه متعلق به اتحادیه اتوبوسرانی‌های شهری کشور به آدرس samandehi.uicb.ir ثبت‌نام کنند.
وی با اشاره به اینکه با ثبت‌نام در سامانه مربوط، سهمیه پایه در ماه‌های بعدی اصلاح خواهد شد، خاطرنشان کرد: مالکان وسایل‌نقلیه موتوری درون‌شهری در صورت عدم ثبت‌نام، در ماه‌های آینده با کاهش بیشتری مواجه خواهند شد.
آدم‌نژاد در خاتمه تصریح کرد: در همین راستا مقرر شده است سقف ذخیره‌سازی بر روی کارت سوخت به اندازه سهمیه پایه در نظر گرفته شود.
باسلام
بدینوسیله طی هماهنگی های بعمل آمده، شرکت هایی که بارنامه برگشت نشده دارند می توانند ازطریق دیسکت ، بارنامه های برگشت نشده را تحویل سازمان بدهند.
بدین صورت که از طریق منوی گزارشات وارد قسمت دیسکت شوند و اقدام تهیه فایل بارنامه برگشت نشده نمایند و از مورخه 5 اردیبهشت ماه لغایت 19 اردیبهشت ماه می بایست این فایل را به انجمن و یا سازمان ارسال نمایند.
(نسخه 95/02/01/01 برنامه کنترل بارنامه)
تعریف بارنامه برگشت نشده:
بعد از صدور بارنامه توسط شرکت حمل و نقل ، اطلاعات بارنامه به سرور سازمان راهداری ارسال و شرکت حمل و نقل کد رهگیری دریافت می نماید.
حال به دلایلی همچون غیرفعال بودن راننده و یا کامیون و .... شرکت حمل و نقل کد رهگیری دریافت نمی نماید
لذا این بارنامه در برنامه کنترل بارنامه سازمان ثبت نمی گردد. و جزو بارنامه های برگشت نشده شرکت قرار می گیرد.
شرکت ها در هنگام دریافت حواله بارنامه جدید از سازمان و یا انجمن می بایست لیستی از بارنامه های برگشت نشده را نیز دریافت نمایند.
اقدام پزشک و پرستار بیمارستانی در اصفهان که طی آن بخیه‌های صورت یک کودک به طرزی نامتعارف باز شده و گفته می‌شود این کار به دلیل عدم پرداخت پول از سوی خانواده این کودک انجام شده است
یکی از مهم‌ترین مشکلات و علل شکایات مردم از شرکتهای بیمه ناشی از عدم توجه آنها به شرایط بیمه‌نامه و میزان تعهدات شرکت بیمه است؛ برخی قسمت‌های بیمه‌نامه مهم‌ترند و لازم است آنها را با دقت بیشتری بخوانیم و به خاطر بسپاریم.
اغلب مردم در هنگام خرید انواع بیمه‌نامه‌ها از منابع مختلف پرس و جو می‌کنند و سعی می‌کنند بیمه‌نامه‌ای که تهیه می‌کنند علاوه بر اینکه مربوط به یک شرکت خوشنام و معتبر باشد، ارزانتر از سایر شرکتها باشد.
اما زمانی که بیمه‌نامه را از نماینده شرکت بیمه دریافت می‌کنند، هیچ توجهی به شرایط عمومی آن و تعهدات مشتری و شرکت بیمه در هنگام خسارت نمی‌کنند.
در واقع یکی از مهم‌ترین مشکلات و علل شکایات مردم از شرکتهای بیمه ناشی از عدم توجه آنها به شرایط بیمه‌نامه و میزان تعهدات شرکت بیمه است. به همین منظور در این گزارش به بخش‌های مهم یک بیمه‌نامه اشاره می‌کنیم.
*قسمت‌های مهم بیمه‌نامه کدامند؟
از آنجا که بیمه‌نامه، متن قرارداد بین بیمه‌گذار و شرکت بیمه محسوب می‌شود، بهتر است که همه محتوای آن را بدانیم، اما برخی قسمت‌های بیمه‌نامه مهم‌ترند و لازم است که آنها را با دقت بیشتری بخوانیم و به خاطر بسپاریم تا مشکلی پیش نیاید.
برای مثال باید بدانیم که
ـ «مقدار حق بیمه» چقدر است و اگر پرداخت آن به صورت قسطی است، اقساط آن را در چه تاریخی باید بپردازیم.
ـ اعتبار بیمه‌نامه چه زمانی شروع و تمام می‌شود تا به موقع آن را تمدید کنیم یا بیمه‌نامه جدید بگیریم. این موضوع به صورت «تاریخ شروع و خاتمه بیمه» یا «مدت بیمه» نوشته شده است.
ـ شرکت بیمه چه خطرهایی را بیمه کرده است و تا چه میزان از خسارت را پرداخت می‌کند؟ آنچه زیر عنوان «تعهدات بیمه‌گر» در بیمه‌نامه می‌آید، این موضوع را بیان می‌کند. به علاوه، «مبلغ بیمه» که بیانگر حداکثر تعهد شرکت بیمه است، نشان می‌دهد که اگر حادثه‌ای اتفاق افتد، چقدر می‌توانیم از شرکت بیمه انتظار دریافت خسارت داشته باشیم.
ـ چه مقدار از هر خسارت را خودمان باید تحمل و یا جبران کنیم. این مقدار خسارت به «فرانشیز» معروف است و به این دلیل مطرح می‌شود که بیمه‌گذار مراقب آنچه بیمه می‌کند، باشد و یا برای خسارت‌های کوچک به شرکت بیمه مراجعه نکند.
ـ چه نوع حوادثی اگر اتفاق افتاد شرکت بیمه خسارت ناشی از آنها را نمی‌پردازد. چنین حوادثی در قسمت «استثنائات بیمه‌نامه» مشخص می‌شود. برای نمونه، در اغلب بیمه‌نامه‌ها خسارت ناشی از جنگ، شورش و انفجارهای هسته‌ای تحت پوشش نیست، زیرا خسارت این گونه حوادث بسیار گسترده است و شرکت بیمه توان پرداخت آنها را ندارد.
ـ شرکت بیمه چه خسارت‌هایی را حتی اگر به علت حادثة تحت پوشش بیمه‌نامه باشد، جبران نمی‌کند. این موضوع با عنوان «خسارت‌هایی که در تعهد بیمه‌گر نیست» در بیمه‌نامه مشخص می‌شود.
مهم‌ترین خسارتی که هیچ‌گاه جبران نمی‌شود، خسارتی است که بیمه‌گذار و یا کسی که خسارت را دریافت می‌کند به طور عمدی به وجود آورده باشد.
* تغییر یا فسخ بیمه‌نامه چگونه انجام می‌شود؟
چنانچه در طول اعتبار بیمه‌نامه، شرکت بیمه و یا بیمه‌گذار خواهان تغییراتی در بیمه‌نامه باشند، می‌توانند با موافقت همدیگر آن را انجام دهند. تغییرات بیمه‌نامه را در برگه‌ای به نام «الحاقیه» می‌نویسند و ضمیمه آن می‌کنند.
بیمه‌گر و یا بیمه‌گذار با تغییرات مورد نظر یکدیگر موافق نباشند و در بیمه‌نامه، راه‌حل دیگری برای این وضعیت پیش‌بینی نشده باشد، هرکدام می‌توانند بیمه‌نامه را «فسخ» کنند. به علاوه، چنانچه اموال بیمه‌شده بر اثر حادثه‌ای (مثل وقوع جنگ) که تحت پوشش بیمه نیست از بین برود، بیمه‌نامه خود به خود فسخ یا «منفسخ» می‌شود.
گاهی ممکن است در مدت اعتبار بیمه‌نامه، اموال بیمه‌شده را به شخص دیگری بفروشیم یا ببخشیم. در این صورت چون با «انتقال مالکیت» نفع بیمه‌پذیر از بین می‌رود، باید یا بیمه را «فسخ» کنیم و حق بیمه بقیه دوره بیمه را پس بگیریم یا به شرکت بیمه اطلاع دهیم تا اگر موافق بود آن بیمه برای شخصی که «نفع بیمه‌پذیر» به او منتقل شده ادامه یابد.
محمد ابراهیم امین در نشست خبری اقدامات بیمه مرکزی ایران طی 1 سال گذشته تشریح کرد.
**آمار بیمه مرکزی در سال 92
وی با بیان اینکه طی سال 92 حد بیمه سالانه بیمه‌های بازرگانی به 162 هزار میلیارد ریال رسید گفت: در سال 91 این رقم 131 هزار میلیارد ریال بود که این موضوع یعنی در این مورد رشد 23.2 درصدی داشته‌ایم.
وی ادامه داد: حق بیمه سرانه از 170 هزار تومان به 210 هزار تومان رسید و تعداد بیمه‌نامه‌های صادره از 39 میلیون و 400 بیمه‌نامه در سال 91 به 43 میلیون بیمه‌نامه در سال 92 رسید.
رییس کل بیمه مرکزی ادامه داد: سهم بیمه‌های عمر از 7.8 درصد به 9.1 درصد رسید. که این موضوع نشان‌دهنده رشد 1.3 درصدی بیمه‌های عمر است.
وی افزود: توسعه بیمه‌های بازرگانی در کشور منوط به توسعه بیمه‌های عمر است که البته این موضوع با موانعی همچون تورم و وجود پوشش بیمه اجتماعی گسترده دارد.
وی ادامه داد: در واقع پوشش بیمه اجتماعی جایگزین بیمه‌های عمر هستند و در محاسبات ما اگر پوششهای بیمه‌ای را به جامعه ارائه دهیم در محاسبات بیمه‌ای لحاظ کنیم این رقم به 10 درصد می‌رسد.
به گفته وی، این بیمه جایگزین بیمه عمر نیست بلکه سیاست‌هایی باید تدوین شود که بیمه‌های بازرگانی بتوانند سیاست‌های بیمه‌های تأمین اجتماعی را نیز انجام دهند.
امین به نقطه ضعف صنعت بیمه اشاره کرد و گفت: فروش بیمه‌های عمر به دانش بازاریابی نیاز دارد که متأسفانه ما به اندازه کافی فروشنده بیمه‌عمر ماهر تربیت نکرده‌ایم.
وی در ادامه اظهار داشت: در سال 91 صنعت بیمه حدود 7 هزار و 800 میلیارد تومان خسارت به مردم پرداخت کرد که این رقم در سال 92 به 10 هزار و 500 میلیارد تومان رسید که رشد 34 درصدی را نشان می‌دهد.
وی افزود: در سال 92 سیاست‌های بیمه خسارت بیشتری نسبت به درآمد حق بیمه پرداختند ضریب خسارت در صنعت بیمه افزایش یافته که این مسئله یکی از عوامل کاهش بازده شرکتهای بیمه است که حتی سهام شرکتهای بیمه را در بازار سرمایه به حداقل رسانده است.
**سیاست دولت در مؤسسات مالی، بانکی و بیمه شفاف‌سازی است
محمد ابراهیم امین در نشست خبری تشریح اقدامات بیمه مرکزی ایران طی 1 سال گذشته در پاسخ به سوال باشگاه خبرنگاران اظهار داشت: زمانی که می‌گوییم شرکت بیمه به دست مدیران غیرحرفه‌ای اداره می‌شود یعنی اینکه در‌آینده‌ای نزدیک شاهد بروز مشکلات فراوانی در آن شرکت خواهیم بود.
وی با تأکید بر مطلب فوق تصریح کرد: این مسئله به این معناست که ما برای یک بار صورت‌های مالی شرکتهای بیمه را شفاف و کنترل کنیم.
وی افزود: شرکتهای بیمه موظف شده‌اند صورت‌های مالی یعنی درآمدها و هزینه‌های خود را به صورت شفاف ثبت کنند و اگر این مسئله عملیاتی نشود بیمه مرکزی خود به این مسئله ورود می‌کند.
وی در خصوص سامانه سنحاب گفت:با تلاش های صورت گرفته بر آن هستیم تا پایان سال بتوانیم این سامانه را در اختیار دستگاهها قرار دهیم تا عملکرد شرکت های بیمه به صورت انلاین کنترل شود.
باشگاه خبرنگاران
